日前，工信部网站《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）和（第四十七批）已经可查到，坦克500PHEV的19.9度，37度电池版本的申报信息。对应WLTC纯电续航里程为45km和110km，车重为2675kg和2810kg。

30万豪华越野车的客户，一般是手里有钱的小中产家庭，想有好的用车体验，偶尔走一些烂路或越野，同时希望持有的硬派越野车不太费油。能耗在意度方面，跟玩百万级陆巡的客户不同，坦克500和坦克300的群里，有群友会讨论油耗多少。陆巡的客户一般不会考虑油耗的。

现在的新能源车都在追求纯电长续航。坦克500PHEV的目标客户，不应该是追求纯电续航里程（追求纯电续航的可以去隔壁理想L8）。从专业用车角度：坦克500PHEV（19.9kWh-WLTC续航45km）版本，是一个中产越野车爱好者较为合适的选择。

(资料图)

电池电量小不影响亏电油耗。9.55L/百公里的WLTC油耗，基本就是市区的亏电油耗。对于大部分从油车过来的客户，是一个能接受的能耗水平。按当前8.25元/升的95号汽油计算。大约8毛/百公里

对于绝大多数非一线城市，家里有220V家充的用户，45km基本可满足一天的通勤所需。超出部分使用燃油混动模式，对于车辆发动机的保养也没有坏处（比如我申报比亚迪宋DMI的车主，每天纯电上下班，要专门找日子跑跑发动机的）。

当前尚未拿到坦克500PHEV的百公里电耗数值。以2.3吨的牧马人百公里电耗23kWh为参考，假定坦克500PHEV纯电行驶电耗约26kWh/百公里。

坦克500PHEV19.9kWh的电池申报45kmWLTC续航，实际上还留有8kWh即约40%的电量用于馈电后发动机和电机的混动模式驾驶。馈电性能预计与满电状态不会有差别。

坦克500PHEV（19.9kWh-WLTC45km）2675kg的整备质量与陆巡2015款4.0LV6的2660kg非常接近

坦克500PHEV（37.11kWh-WLTC110km）2810kg的整备质量已经超过了陆巡2015款4.6LV8的2740kg

更大的电池，优势在于只能对日常长距离通勤客户产生有限经济性收益。

更大的重量，对于整车动态响应预计变差，对于车辆在泥地沙地等柔软地面性能表现则是不利的。

对于选择买硬派越野了，初心上肯定对整车性能应有一定的要求，不是完全追求经济性的。鉴于坦克500PHEV 19.9kWh已经能将馈电油耗降到普通燃油SUV水平，45km的纯电续航已经可以满足大部分场景。

--对于有日常长距离通勤的客户，也不要太关注纯电续航，选择19.9kWh的坦克500PHEV车型。大电池不一定省钱，性能缺肯定是差了。

--对于没有充电条件，或者没有日常长距离通勤的客户，无脑选19.9kWh